jueves, 15 de enero de 2009

La reforma del Coso Bajo. Proyecto y participación de Pedalea.

Querid@s Tod@s,

La participación del Colectivo Pedalea en el Observatorio de la Bicicleta y en el Plan Director nos ha permitido aportar nuestra opinión en los nuevos proyectos de construcción de carriles bici y tramos de tráfico pacificado, así como comunicar nuestras ideas, en base a otros planes y ejemplos tanto en España como en otras ciudades del mundo, sobre la circulación en Zaragoza.

De todo ello empiezan a salir propuestas con posibilidades inminentes de realización. Una de ellas es la Reforma del Coso Bajo. A continuación os detallamos esta propuesta para informaros de la misma y que podaís transmitirnos vuestra opinión y debatir sobre ella.

El texto de la propuesta se encuentra en el documento adjunto.

Atentamente
Colectivo Pedalea

La reforma del Coso Bajo.
Proyecto y participación de Pedalea.

La pacificación del tráfico en el Coso Bajo era un objetivo expresamente marcado por nuestro colectivo para este curso, y está a punto de hacerse realidad. Es cierto que no ha sido como resultado de una movilización nuestra (ni de nadie, al menos en estos meses), pero eso no significa que nuestra actuación haya sido ajena al asunto.

Parte del proyecto está incluido en el Fondo Local contra la crisis (el mismo que ya os informé que va a financiar el carril bici en el segundo cinturón). Esta parte es seguro que se va a hacer. Se trata de la zona entre Cantín y Gamboa y Alonso V. La continuidad por arriba (hasta San Vicente de Paúl) y por abajo (hasta Echegaray) no son seguras; Izquierda Unida (impulsora del proyecto) va a intentar incluirlas en el presupuesto municipal de este año.

Este fin de semana hemos tenido contactos con los técnicos municipales y con el grupo municipal de IU, para ver el proyecto y hacer aportaciones. La cosa va un poco a contrarreloj, por exigencias del Fondo Local. Os cuento lo más importante de la reforma, y las posturas que hemos defendido.

Sobre el tramo que es seguro (de Cantín y Gamboa a Alonso V):

- Se va a hacer un paso peatonal sobreelevado frente a la plaza de la Madalena, de gran anchura (unos 20 metros) y con el mismo pavimento que la plaza, para dejar claro que es peatonal.
- La velocidad en todo el tramo será de 30 km/h.
- Se elimina el carril de subida.
- Se coloca un carril bici, entre la banda de aparcamiento ya existente (que se mueve a donde ahora está el carril de subida) y la acera. Se supone que para zonas pacificadas no queremos CB, pero se pone para que las bicis sí puedan circular en dirección de subida. O sea, que sería en teoría unidireccional, pero con anchura suficiente para que se pueda usar en los dos sentidos, ya que la continuidad por los dos extremos sería bidireccional. El proyecto lo ponía en la acera, pero después de hablar con ellos, parece que irá a cota de calzada, excepto cuando llega a la plaza, donde se eleva porque hay prioridad peatonal.
- En cualquier caso, si la nueva ordenanza es como creemos que será, el uso del CB no será obligatorio, así que de bajada podremos circular por la calzada pacificada.
- La reforma será total (levantando tuberías y todo), y cortará 2.800.000 euros.


Sobre las continuidades (hasta S. V. de Paúl y Echegaray):

Nos parecía muy importante que el tramo de CB no quedase colgado, y además tanto el carril de subida en todo el Coso Bajo como el que viene de la Ribera para incorporarse al propio Coso Bajo quedan inutilizados.
Así que hemos propuesto que el CB bidireccional continúe por estos dos extremos, así:
- Por la parte de abajo, ocupando el actual carril de giro a la derecha, hasta conectar con la acera bici de Echegaray.
- Por la de arriba, moviendo la banda de aparcamiento al actual carril de subida, y poniendo el CB en donde ahora está el aparcamiento.
El CB se cortaría en el Coso a la altura de S. V. de Paúl, y lo natural será conectarlo tarde o temprano con otro CB por el Coso, Independencia, etc.
Éstas son obras baratas y sencillas, y al grupo de iu le parecen bien. Pero ya no pueden entrar en el Fondo Local, así que ya digo que habrá que esperar a que las metan en los presupuestos.